Search results

Een gewaarschuwd mens telt voor twee. Maar wat als mensen niet willen luisteren en goede raad in de wind slaan? Dat gebeurde bij de Watersnoodramp in 1953. →

Het kinderwetje van Van Houten is jarig! 150 jaar geleden werd het aangenomen door de Tweede Kamer en werd kinderarbeid verboden in fabrieken. Waarom is het van groot historisch belang? →

De nieuwe haring is er weer! Het eerste vaatje is een voor een megabedrag weggegaan. CPB'er Frits Bos laat in zijn column ondermeer zien hoe de economie van de haringvangst zich in de loop der eeuwen ontwikkeld heeft. →

De grondwet is deze maand 175 jaar geworden. Wat heeft dit heugelijke feit met het CPB te maken? En waarom is de grondwet ook voor de Nederlandse overheidsfinanciën en brede welvaart heel belangrijk? CPB'er Frits Bos komt in zijn column met antwoorden op deze vragen. →

Een nieuwe vrachthaven op Bonaire leidt tot lagere transportkosten. Of die kostenbesparing ook leidt tot lagere kosten van levensonderhoud voor de eilandbewoners is niet gegarandeerd. Ook is verder onderzoek naar de effecten op de natuur in de omgeving nodig. →

Hoe ziet Nederland er in 2050 uit? Waarmee we verdienen we ons geld, hoe groot is de bevolking en is het gelukt onze economie te verduurzamen? Om straks iets over die toekomst te kunnen zeggen, kijkt het Centraal Planbureau ook naar het verleden. →

Het CPB en het PBL hebben op verzoek van de Tweede Kamer onderzocht hoe het brede welvaartsperspectief beter kan worden meegenomen in maatschappelijke kosten-batenanalyses (MKBA’s). In de publicatie geven de planbureaus ruim twintig concrete aanbevelingen. →

Rijkswaterstaat heeft het CPB gevraagd om een toelichting op het maken van maatschappelijke kosten-batenanalyses (MKBA’s) van gecombineerde gebiedsontwikkeling en transportinfrastructuurprojecten.... →

According to the Dutch cost-benefit guidelines, biodiversity points are an innovative and practical method to measure the impact of policy measures on biodiversity. A major use is to compare the cost-effectiveness of... →

Om de bereikbaarheid te vergroten zijn naast de traditionele maatregelen van aanleg en uitbreiding van weg en spoor (‘inframaatregelen’) ook zogeheten niet-infrastructurele maatregelen mogelijk. →