Search results

Het gemiddelde percentage dat huishoudens uitgeven aan autobelastingen verschilt weinig tussen inkomensgroepen. Arme huishoudens geven gemiddeld 3% van hun inkomen uit aan autobelastingen. Bij rijke huishoudens is dit 4%. →

Het CPB certificeert budgettaire ramingen van de fiscale beleidsmaatregelen uit het wetsvoorstel Belastingplan 2025 en overige wetsvoorstellen in het pakket Belastingplan 2025. Het CPB acht de ramingen van de... →

Woningzoekers houden deels rekening met geluidsoverlast en luchtvervuiling bij de aankoop van een huis, blijkt uit de overzichtsstudie ‘Leefbaarheidseffecten van integrale infrastructuurprojecten: inzichten uit onderzoek’. →

We find strong associations between house prices and environmental factors that are directly noticeable. This mainly concerns noise pollution and the amount of greenery and water in close proximity to a house.... →

The railroad tunnelling in Delft (the Netherlands) has led to substantial, additional, increases in residential property prices. Our results show that the price elasticity with respect to the distance to the (tunnelled) railroad would have been about 5 percentage points lower in case Delft would not have tunneled its railroad. →

CPB en PBL: brede aanpak nodig voor oplossen mobiliteitsvraagstukken. →

De werkgroep Toekomstbestendige mobiliteit van de Brede maatschappelijke heroverwegingen 2020 heeft het PBL en CPB verzocht een duiding te geven van ontwikkelingen in de mobiliteit in Nederland.... →

De invoering van bijzondere nadere vooropleidingseisen voor de pabo in 2015 heeft geleid tot een daling van het aantal studenten op de pabo met een mbo- of... →

De ondertunneling van het spoor in Delft heeft de leefbaarheid in de stad sterk verbeterd. Zonder de ondertunneling zou de waarde van huizen met 400 miljoen euro minder zijn toegenomen.... →

Dit achtergronddocument behoort bij de Policy Brief ‘Profijt en bekostiging van ruimtelijke... →